機車機車~~~想問一下優缺點?

jk600.tw · 4/3/05

Originally posted by ST-15K.3+Mar 31 2005, 08:38 AM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ST-15K.3 @ Mar 31 2005, 08:38 AM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Originally posted by jk600.tw@Mar 29 2005, 12:31 AM
天鵝-->G4-->R1...國內的車廠技術本能就不是很好..就只好抄來抄去...這邊應該有了解了吧...除非他是完整的改變型或另外技術做出來的氣缸口徑..那我就沒話說..以目前的台灣技術而言還是車抄來抄去...只看誰能把這汽缸鑽研到無法修改已是完美的狀態...請問這樣有解決您的餘慮了嗎 :??:

大哥.....請教一下...

我有三冠王AFI跟奔騰G4 這兩台的引擎有何不同?

為什麼G4感覺比較沒力? [/b][/quote]
G4...K牌作了一項重大錯誤改良...大家都知道化油器吧...在G3的時候是噴射的..連天鵝或R1以及三冠王都是做一樣的規格..但是..在G4的時候他們有鑒於大家講的油耗太快以及起步太猛而尾速卻沒像三冠王伊樣的持久...於是K牌就加入一樣機械..那就是自動調整油量的小機械...起初他在起步和中速都很足夠...到尾速也是沒缺點..但問題來了...起步完全輸給G3或Y牌的尾速雖然稍稍贏過Y牌的舊系列..卻還是沒有原來的三冠王快...但是他們研發這項產品的時候在理論值和測試平台跑的完全比任何機形的向量圖還要好..但是在市區跑卻完全...沒有辦法按照測試平台的樣子跑..原因有3..1.台灣氣候多變..如果油氣跟空氣壓縮不好的時候會導致起步頓噸的..2.台灣路況大家都知道市區熱氣流高..郊區冷空氣多..再這邊變的環境自動控制有時候會反映不過來...3.全速的時候再到達某一各定點的時候他的油量會變成放1閉2節省不必要的油量..就這三點大家看出來了嗎 :??: 就是油量完全的自動化雖然減少了油氣和廢油的消耗量..但也產生了真的瞬間要比平常大的量的時候機械卻反應不過來...導致目前的G4都是呆呆笨笨的...所以此解...唯有改回原來的引擎的油氣控制才可以..目前G3有一台標準版就是尾燈的方向燈是獨立2各圓形的..他是唯一前代G3的殘存版..就以品牌而言..個人我沒有針對Y牌或其他牌的偏見..我只是就事論事..引擎這機構..雖然小改就是不一樣..這點也沒錯..但如果每個人都小改..那...請問...難道就只有這顆引擎可用嗎 :??: 沒有人願意砸大錢再研發一各完全新的引擎..這是目前我最不認同的..老實講Y牌和其他牌想要贏過G3很容易但就改裝而言底下才可以..試問..有誰的原廠可以跑過原廠G3的嗎 :??: 就目前塑膠車小弟看過騎過的車沒有一台原廠的可以比過G3原廠..如果在此產生品牌大戰小弟在此向大家說對不起實在抱歉 :QQQ:因為小弟沒有特別永護K牌或G3如果原廠可以跑的過G3那小弟我一定會換車但目前我沒看到 ;cr;

ST-15K.3 · 4/3/05

Originally posted by jk600.tw+Apr 3 2005, 03:33 AM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jk600.tw @ Apr 3 2005, 03:33 AM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Originally posted by ST-15K.3@Mar 31 2005, 08:38 AM

Originally posted by jk600.tw@Mar 29 2005, 12:31 AM
天鵝-->G4-->R1...國內的車廠技術本能就不是很好..就只好抄來抄去...這邊應該有了解了吧...除非他是完整的改變型或另外技術做出來的氣缸口徑..那我就沒話說..以目前的台灣技術而言還是車抄來抄去...只看誰能把這汽缸鑽研到無法修改已是完美的狀態...請問這樣有解決您的餘慮了嗎 :??:

按一下展開……

大哥.....請教一下...

我有三冠王AFI跟奔騰G4 這兩台的引擎有何不同?

為什麼G4感覺比較沒力?

G4...K牌作了一項重大錯誤改良...大家都知道化油器吧...在G3的時候是噴射的..連天鵝或R1以及三冠王都是做一樣的規格..但是..在G4的時候他們有鑒於大家講的油耗太快以及起步太猛而尾速卻沒像三冠王伊樣的持久...於是K牌就加入一樣機械..那就是自動調整油量的小機械...起初他在起步和中速都很足夠...到尾速也是沒缺點..但問題來了...起步完全輸給G3或Y牌的尾速雖然稍稍贏過Y牌的舊系列..卻還是沒有原來的三冠王快...但是他們研發這項產品的時候在理論值和測試平台跑的完全比任何機形的向量圖還要好..但是在市區跑卻完全...沒有辦法按照測試平台的樣子跑..原因有3..1.台灣氣候多變..如果油氣跟空氣壓縮不好的時候會導致起步頓噸的..2.台灣路況大家都知道市區熱氣流高..郊區冷空氣多..再這邊變的環境自動控制有時候會反映不過來...3.全速的時候再到達某一各定點的時候他的油量會變成放1閉2節省不必要的油量..就這三點大家看出來了嗎 :??: 就是油量完全的自動化雖然減少了油氣和廢油的消耗量..但也產生了真的瞬間要比平常大的量的時候機械卻反應不過來...導致目前的G4都是呆呆笨笨的...所以此解...唯有改回原來的引擎的油氣控制才可以..目前G3有一台標準版就是尾燈的方向燈是獨立2各圓形的..他是唯一前代G3的殘存版..就以品牌而言..個人我沒有針對Y牌或其他牌的偏見..我只是就事論事..引擎這機構..雖然小改就是不一樣..這點也沒錯..但如果每個人都小改..那...請問...難道就只有這顆引擎可用嗎 :??: 沒有人願意砸大錢再研發一各完全新的引擎..這是目前我最不認同的..老實講Y牌和其他牌想要贏過G3很容易但就改裝而言底下才可以..試問..有誰的原廠可以跑過原廠G3的嗎 :??: 就目前塑膠車小弟看過騎過的車沒有一台原廠的可以比過G3原廠..如果在此產生品牌大戰小弟在此向大家說對不起實在抱歉 :QQQ:因為小弟沒有特別永護K牌或G3如果原廠可以跑的過G3那小弟我一定會換車但目前我沒看到 ;cr; [/b][/quote]
先感謝大大的回應...

再請教一下...弟的三冠王AFI 有什麼辦法能讓它更快些呢?
噴射車有什麼要注意的?

麻煩您了...多謝喔... :)

kwostoto · 4/3/05

Originally posted by jk600.tw+Apr 3 2005, 03:33 AM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jk600.tw @ Apr 3 2005, 03:33 AM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Originally posted by ST-15K.3@Mar 31 2005, 08:38 AM

Originally posted by jk600.tw@Mar 29 2005, 12:31 AM
天鵝-->G4-->R1...國內的車廠技術本能就不是很好..就只好抄來抄去...這邊應該有了解了吧...除非他是完整的改變型或另外技術做出來的氣缸口徑..那我就沒話說..以目前的台灣技術而言還是車抄來抄去...只看誰能把這汽缸鑽研到無法修改已是完美的狀態...請問這樣有解決您的餘慮了嗎 :??:

按一下展開……

大哥.....請教一下...

我有三冠王AFI跟奔騰G4 這兩台的引擎有何不同?

為什麼G4感覺比較沒力?

G4...K牌作了一項重大錯誤改良...大家都知道化油器吧...在G3的時候是噴射的..連天鵝或R1以及三冠王都是做一樣的規格..但是..在G4的時候他們有鑒於大家講的油耗太快以及起步太猛而尾速卻沒像三冠王伊樣的持久...於是K牌就加入一樣機械..那就是自動調整油量的小機械...起初他在起步和中速都很足夠...到尾速也是沒缺點..但問題來了...起步完全輸給G3或Y牌的尾速雖然稍稍贏過Y牌的舊系列..卻還是沒有原來的三冠王快...但是他們研發這項產品的時候在理論值和測試平台跑的完全比任何機形的向量圖還要好..但是在市區跑卻完全...沒有辦法按照測試平台的樣子跑..原因有3..1.台灣氣候多變..如果油氣跟空氣壓縮不好的時候會導致起步頓噸的..2.台灣路況大家都知道市區熱氣流高..郊區冷空氣多..再這邊變的環境自動控制有時候會反映不過來...3.全速的時候再到達某一各定點的時候他的油量會變成放1閉2節省不必要的油量..就這三點大家看出來了嗎 :??: 就是油量完全的自動化雖然減少了油氣和廢油的消耗量..但也產生了真的瞬間要比平常大的量的時候機械卻反應不過來...導致目前的G4都是呆呆笨笨的...所以此解...唯有改回原來的引擎的油氣控制才可以..目前G3有一台標準版就是尾燈的方向燈是獨立2各圓形的..他是唯一前代G3的殘存版..就以品牌而言..個人我沒有針對Y牌或其他牌的偏見..我只是就事論事..引擎這機構..雖然小改就是不一樣..這點也沒錯..但如果每個人都小改..那...請問...難道就只有這顆引擎可用嗎 :??: 沒有人願意砸大錢再研發一各完全新的引擎..這是目前我最不認同的..老實講Y牌和其他牌想要贏過G3很容易但就改裝而言底下才可以..試問..有誰的原廠可以跑過原廠G3的嗎 :??: 就目前塑膠車小弟看過騎過的車沒有一台原廠的可以比過G3原廠..如果在此產生品牌大戰小弟在此向大家說對不起實在抱歉 :QQQ:因為小弟沒有特別永護K牌或G3如果原廠可以跑的過G3那小弟我一定會換車但目前我沒看到 ;cr; [/b][/quote]
舊悍將4v讚~~

後來的悍將就....... l|||

star1113 · 4/3/05

那小弟也問一下~~小弟目前騎競戰2 一開始因為某些時候騎一騎停個紅燈會發生熄火的事情,後來回購買地給師父調整(聽他說是阻風門調整)此事就沒在發生過了
但是剛發動時(斯洛)會感覺比較高大約不到一分鐘會回覆原狀而且傳說中的LAG就改善了
包含起步的衝勁比未調前大(比較過了同樣起步同距離遠本60幾調後便80幾) 是啥原理?

再來油耗方面寒流來幾個月一樣6.75公升只跑200 天氣好一點約2X度時跑250 有這麼大的差距嗎??

jk600.tw · 4/4/05

Originally posted by star1113@Apr 3 2005, 03:26 PM
那小弟也問一下~~小弟目前騎競戰2 一開始因為某些時候騎一騎停個紅燈會發生熄火的事情,後來回購買地給師父調整(聽他說是阻風門調整)此事就沒在發生過了
但是剛發動時(斯洛)會感覺比較高大約不到一分鐘會回覆原狀而且傳說中的LAG就改善了
包含起步的衝勁比未調前大(比較過了同樣起步同距離遠本60幾調後便80幾) 是啥原理?

再來油耗方面寒流來幾個月一樣6.75公升只跑200 天氣好一點約2X度時跑250 有這麼大的差距嗎??

你之前停車會熄火是因為..待機的油量過小...有時候天氣比較冷的時候你冷車要發動需要較多的油量讓引擎簡瑽N空氣的影響..而且就他調整的應該不是阻風門而是調整你的斯洛大一些..另外油耗的部分...越冷的時候車子的爆炸力就越低..當越低的時候就需要多一點的油量來產生足以推動爆炸的量...天氣冷的時候大部分都會耗油較兇..但以實際來講..最好部會耗油的溫度是在21~29度之間為最好..當然不包誇你飆車後的引擎高溫來講...大部分的車子都是一樣的..你要省油就只有把斯洛調小常熄火這是一定的..另外你說速度的部分..斯洛調高的時候相對的你的油量就大..當油量大的時候爆炸力量也大..當然你隨便衝一下都比原來的大..而且油量大對噴射引擎來講有利但也有弊...就是你的溫度會上升很快..照一般來說你大約跑各2趟高速100KM左右的時候你停下來會發現再起步的時候完全沒力..因為汽缸的溫度已經超過原來的負荷導致無法像一開始一樣的速度了..而且常常高溫底下會導致機油散發以及引擎微量的毀損...如果你不想到時候要換整各引擎的時候勸你少衝車..免得後悔..給你參考建議 :MMM:

jk600.tw · 4/4/05

Originally posted by ST-15K.3@Apr 3 2005, 09:58 AM

先感謝大大的回應...

再請教一下...弟的三冠王AFI 有什麼辦法能讓它更快些呢?
噴射車有什麼要注意的?

麻煩您了...多謝喔... :)

恕刪...因為太多了 :PPP:

三冠王他的好處就是中尾速很快..原因是因為他的齒輪比是調整再中速的時候才開始加快...如果你要改起步..勸你最好不要...因為你會2天就要換一次汽油 :|||: 再者...三冠王要改最重要的一點就是他的油門控制..因為他的油門控制是定位在中速才將油伐全開...起步則只開一半..因為他部這麼用會過不了定檢...廢氣和甲浣量太高 :PPP: 噴射引擎他之所以快是因為他可以把油量瞬間爆發乾淨並很快的能再爆發第2次...所以你騎車在減速不加油的時候應該會聽到類似飛機要停下來會有咻的聲音..那就是噴射他還在持續爆發只是你的油量變小了...三冠王已經很快了...如果你真的要快那就改起步吧 :ph34r: 因為他的缺點就是這邊而已...噴射車最注意的是機油用的好不好以及溫度底下要調整..比如寒流的時候要多熱車在騎..不然很容易讓引擎受到影響..再來就是進氣部份..要保持適當的乾淨和清潔..噴射車是所有車種最容易高熱的車種...只要一高熱任你要哪一速都是沒有的 :PPP: 大約就是這些..祝你的車可以騎到公里表自動歸零 :MMM:

lightyear · 4/4/05

Originally posted by jk600.tw+Apr 4 2005, 03:16 AM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jk600.tw @ Apr 4 2005, 03:16 AM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-star1113@Apr 3 2005, 03:26 PM
那小弟也問一下~~小弟目前騎競戰2 一開始因為某些時候騎一騎停個紅燈會發生熄火的事情,後來回購買地給師父調整(聽他說是阻風門調整)此事就沒在發生過了
但是剛發動時(斯洛)會感覺比較高大約不到一分鐘會回覆原狀而且傳說中的LAG就改善了
包含起步的衝勁比未調前大(比較過了同樣起步同距離遠本60幾調後便80幾) 是啥原理?

再來油耗方面寒流來幾個月一樣6.75公升只跑200 天氣好一點約2X度時跑250 有這麼大的差距嗎??

你之前停車會熄火是因為..待機的油量過小...有時候天氣比較冷的時候你冷車要發動需要較多的油量讓引擎簡瑽N空氣的影響..而且就他調整的應該不是阻風門而是調整你的斯洛大一些..另外油耗的部分...越冷的時候車子的爆炸力就越低..當越低的時候就需要多一點的油量來產生足以推動爆炸的量...天氣冷的時候大部分都會耗油較兇..但以實際來講..最好部會耗油的溫度是在21~29度之間為最好..當然不包誇你飆車後的引擎高溫來講...大部分的車子都是一樣的..你要省油就只有把斯洛調小常熄火這是一定的..另外你說速度的部分..斯洛調高的時候相對的你的油量就大..當油量大的時候爆炸力量也大..當然你隨便衝一下都比原來的大..而且油量大對噴射引擎來講有利但也有弊...就是你的溫度會上升很快..照一般來說你大約跑各2趟高速100KM左右的時候你停下來會發現再起步的時候完全沒力..因為汽缸的溫度已經超過原來的負荷導致無法像一開始一樣的速度了..而且常常高溫底下會導致機油散發以及引擎微量的毀損...如果你不想到時候要換整各引擎的時候勸你少衝車..免得後悔..給你參考建議 :MMM: [/b][/quote]
調怠速跟騎的時候的油門油量有關嗎?? :??:
好像有點怪怪的

star1113 · 4/4/05

Originally posted by jk600.tw+Apr 4 2005, 03:16 AM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jk600.tw @ Apr 4 2005, 03:16 AM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-star1113@Apr 3 2005, 03:26 PM
那小弟也問一下~~小弟目前騎競戰2 一開始因為某些時候騎一騎停個紅燈會發生熄火的事情,後來回購買地給師父調整(聽他說是阻風門調整)此事就沒在發生過了
但是剛發動時(斯洛)會感覺比較高大約不到一分鐘會回覆原狀而且傳說中的LAG就改善了
包含起步的衝勁比未調前大(比較過了同樣起步同距離遠本60幾調後便80幾) 是啥原理?

再來油耗方面寒流來幾個月一樣6.75公升只跑200 天氣好一點約2X度時跑250 有這麼大的差距嗎??

你之前停車會熄火是因為..待機的油量過小...有時候天氣比較冷的時候你冷車要發動需要較多的油量讓引擎簡瑽N空氣的影響..而且就他調整的應該不是阻風門而是調整你的斯洛大一些..另外油耗的部分...越冷的時候車子的爆炸力就越低..當越低的時候就需要多一點的油量來產生足以推動爆炸的量...天氣冷的時候大部分都會耗油較兇..但以實際來講..最好部會耗油的溫度是在21~29度之間為最好..當然不包誇你飆車後的引擎高溫來講...大部分的車子都是一樣的..你要省油就只有把斯洛調小常熄火這是一定的..另外你說速度的部分..斯洛調高的時候相對的你的油量就大..當油量大的時候爆炸力量也大..當然你隨便衝一下都比原來的大..而且油量大對噴射引擎來講有利但也有弊...就是你的溫度會上升很快..照一般來說你大約跑各2趟高速100KM左右的時候你停下來會發現再起步的時候完全沒力..因為汽缸的溫度已經超過原來的負荷導致無法像一開始一樣的速度了..而且常常高溫底下會導致機油散發以及引擎微量的毀損...如果你不想到時候要換整各引擎的時候勸你少衝車..免得後悔..給你參考建議 :MMM: [/b][/quote]
感謝大大您的詳細解說~~我會好好注意的 :MMM:

cygnuslong · 4/8/05

Originally posted by jk600.tw+Apr 4 2005, 03:16 AM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jk600.tw @ Apr 4 2005, 03:16 AM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-star1113@Apr 3 2005, 03:26 PM
那小弟也問一下~~小弟目前騎競戰2 一開始因為某些時候騎一騎停個紅燈會發生熄火的事情,後來回購買地給師父調整(聽他說是阻風門調整)此事就沒在發生過了
但是剛發動時(斯洛)會感覺比較高大約不到一分鐘會回覆原狀而且傳說中的LAG就改善了
包含起步的衝勁比未調前大(比較過了同樣起步同距離遠本60幾調後便80幾) 是啥原理?

再來油耗方面寒流來幾個月一樣6.75公升只跑200 天氣好一點約2X度時跑250 有這麼大的差距嗎??

你之前停車會熄火是因為..待機的油量過小...有時候天氣比較冷的時候你冷車要發動需要較多的油量讓引擎簡瑽N空氣的影響..而且就他調整的應該不是阻風門而是調整你的斯洛大一些..另外油耗的部分...越冷的時候車子的爆炸力就越低..當越低的時候就需要多一點的油量來產生足以推動爆炸的量...天氣冷的時候大部分都會耗油較兇..但以實際來講..最好部會耗油的溫度是在21~29度之間為最好..當然不包誇你飆車後的引擎高溫來講...大部分的車子都是一樣的..你要省油就只有把斯洛調小常熄火這是一定的..另外你說速度的部分..斯洛調高的時候相對的你的油量就大..當油量大的時候爆炸力量也大..當然你隨便衝一下都比原來的大..而且油量大對噴射引擎來講有利但也有弊...就是你的溫度會上升很快..照一般來說你大約跑各2趟高速100KM左右的時候你停下來會發現再起步的時候完全沒力..因為汽缸的溫度已經超過原來的負荷導致無法像一開始一樣的速度了..而且常常高溫底下會導致機油散發以及引擎微量的毀損...如果你不想到時候要換整各引擎的時候勸你少衝車..免得後悔..給你參考建議 :MMM: [/b][/quote]
會熄火不用調整SLOW吧@@.... :O||:

在化油器的側面有一顆1字的螺絲~那是調整混和比用的

調整混和比會比光把SLOW條高來欲鄙措?|健康一點.....

一般原場出場都是轉到會熄火再放一圈半...那樣油氣會稍微有點濃~調整時空氣放多一點可以讓車子的進氣量正常點~

或閉O成本的考量...不然以cygnus4汽門的進氣量~原場所配置的cvk-24似乎有點鳥....

補充一點~cygnus把AIS塞起來~車子會順很多!!騎cygnus的可以試試看!

andyaries · 4/8/05

Originally posted by jk600.tw@Apr 4 2005, 03:29 AM
恕刪...
三冠王他的好處就是中尾速很快..原因是因為他的齒輪比是調整再中速的時候才開始加快...

我在想...你說的齒比
應該是普利盤.珠及離合器.大小彈簧吧?
不然...塑膠車哪來的齒輪啊
(唯一有用在動的部份應是起動馬達下接的2個齒輪...)
檔車的齒比調整是用在變速箱
一樣的道理...塑膠車變速的位置就是皮帶.普利盤.珠及離合器.大小彈簧這部份了

至於引撆...
我還是引用食神的名言
但其中的know how...嗯
台灣的車廠也就這幾家
你說沒參考別人的作品
這怎麼可能!?
但直接從別家車廠改良來...嗯...這可能很值得探討 :lol:

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