Porsche 968 中古開箱與翻修歷程記錄, 前置後驅的經典
- 主題發起人 soothepain
- 開始日期
- 人氣：122,707
四年了，從買車回來到現在已經四年過去，不知道有沒有人關注這篇就是，停更很久的原因主要是在烤漆、內裝的部分，這段不好的回憶，我就簡單敘述，省去八萬字，免得我又歸藍趴火起來。
進烤漆廠後其實一直就是等而已，快一年，2021年5月才開始動工，一路烤了快半年，交車打槍，又回去重烤，幾個月過去，說實在還是不行，但我不想來來回回，了不起我另外找烤漆廠處理。
車回到車廠，要處理線組等問題，師傅我朋友也是有空才弄，畢竟不是大車廠，這一路又半年去了，然後去弄內裝，大致是基本復原而已。內裝也是車廠配合的朋友，也是有空才弄的那種，這一路又等幾個月半年去了，然後開始施作又是幾個月過去，這時間已經到2023年9月，才大致上有點樣子。
車回到了車廠，前後檔我越看越覺得不行，這部分是之前烤漆廠請人配合玻璃拆裝，打膠甚麼的感覺是很便宜行事，膠條縫過大、溢膠等。我後來又請了車廠配合的玻璃重新拆裝前後檔，這一路又到了2024年2月我才拿到車。
說是簡單敘述，大概也用了三段之多，中間我壓抑了情緒，也盡量不去想起那不好的回憶。友人表示，你就老車阿，有人要接你就要偷笑了，好啦，一切都是我夯枷（牙給）。
烤漆的部分我選擇換成另外一個顏色，這個是 Porsche 相當特殊的顏色 Murono Green，實際上並不存在於 968，早期的 928、964 上面是有這個顏色。色號 L22C。
目前都還是有一些小問題待解決，等弄好之後，洗完車，再來拍些照片了。
進烤漆廠後其實一直就是等而已，快一年，2021年5月才開始動工，一路烤了快半年，交車打槍，又回去重烤，幾個月過去，說實在還是不行，但我不想來來回回，了不起我另外找烤漆廠處理。
車回到車廠，要處理線組等問題，師傅我朋友也是有空才弄，畢竟不是大車廠，這一路又半年去了，然後去弄內裝，大致是基本復原而已。內裝也是車廠配合的朋友，也是有空才弄的那種，這一路又等幾個月半年去了，然後開始施作又是幾個月過去，這時間已經到2023年9月，才大致上有點樣子。
車回到了車廠，前後檔我越看越覺得不行，這部分是之前烤漆廠請人配合玻璃拆裝，打膠甚麼的感覺是很便宜行事，膠條縫過大、溢膠等。我後來又請了車廠配合的玻璃重新拆裝前後檔，這一路又到了2024年2月我才拿到車。
說是簡單敘述，大概也用了三段之多，中間我壓抑了情緒，也盡量不去想起那不好的回憶。友人表示，你就老車阿，有人要接你就要偷笑了，好啦，一切都是我夯枷（牙給）。
烤漆的部分我選擇換成另外一個顏色，這個是 Porsche 相當特殊的顏色 Murono Green，實際上並不存在於 968，早期的 928、964 上面是有這個顏色。色號 L22C。
目前都還是有一些小問題待解決，等弄好之後，洗完車，再來拍些照片了。
Anne@China
高級會員
最近車子室內風扇也就是鼓風扇只有最大4速，1~3並沒有風，google了一下，這大概是電阻問題，因為4速沒有過電阻，所以4速正常。但我的4速會掉電壓1V左右有點大，不知道正不正常?
一般來說就是接點氧化，電阻過大造成，Porsche 968、944 的位置都一樣，在前檔下方遮板下面，拆遮板要拆雨刷，也可以偷懶不拆遮板，翻開遮板還是拆得到，需用較短的十字起子。兩支螺絲就可以拆下，畢竟過了30年之久，一些氧化卡髒必然的，用三用電表量電阻果然很大。
這個新的還有供應，料號 94461610500，大概要62歐元。不過這東西很單純就是，即便電阻有問題，自己買對應的回來焊也是可以。
表面卡髒以及氧化嚴重。
照網路上分享的文章拿去泡白醋，數小時後就大致還原了，感覺檸檬酸應該也是可以。
四個電阻值依照workshop手冊分別是0.25、0.4、1.0、2.5歐姆，測量幾乎無差異，裝回，風速1~3檔恢復正常能調整了。
一般來說就是接點氧化，電阻過大造成，Porsche 968、944 的位置都一樣，在前檔下方遮板下面，拆遮板要拆雨刷，也可以偷懶不拆遮板，翻開遮板還是拆得到，需用較短的十字起子。兩支螺絲就可以拆下，畢竟過了30年之久，一些氧化卡髒必然的，用三用電表量電阻果然很大。
這個新的還有供應，料號 94461610500，大概要62歐元。不過這東西很單純就是，即便電阻有問題，自己買對應的回來焊也是可以。
表面卡髒以及氧化嚴重。
照網路上分享的文章拿去泡白醋，數小時後就大致還原了，感覺檸檬酸應該也是可以。
四個電阻值依照workshop手冊分別是0.25、0.4、1.0、2.5歐姆，測量幾乎無差異，裝回，風速1~3檔恢復正常能調整了。
