早期，TP是國內小尺寸的觸控螢幕專業生產廠商，隨著時代的進步，產品線也從LCD延伸至車用電腦這區塊，
PM1000可以算是正式的第三代產品，與之前世代的產品比較，無論是在整體的規劃，或是價格，的確有大大的不同。
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主機的一些規格：
CPU
Intel® Celeron® M 512K cache /1.0 GHz zero cache processor
System Chipset
Intel® 852GM + ICH4
BIOS
AMI BIOS
System Memory
1 x 200-pin SO-DIMM DDR 266MHz up to 1GB
Ethernet
Intel® 82541PI for GbE with ASF2.0 remote control support
Intel® 82551ER Ethernet chipset
I/O Interface
2 x SATA with ALI M5283 RAID 0,1 function support
6 x USB 2.0
1 x CF Type II
3 x RS-232
1 x RS232/422/485
1 x PS/2 for KB/MS
1 x IDE
Expansion
1 x PCI-104 (PCI bus)
Audio
Realtek ALC655 with AC'97 codec
Display
VGA integrated in Intel® 852GM
18-bit Dual channel LVDS
Watchdog Timer
Software programable supports 1-255 sec. system reset
Power Supply
DC9V-DC20V/DC9V-DC30V,Optional
Temperature
operation: 0 ~ 60 (32 ~ 140F)
Humidity
operation: 5% ~ 95% non-condensing
1DIN主機，當然必須符合1DIN規範SIZE，寬183x高50x深153(mm)，中控台一定裝的下。
前面有1 port的USB 2.0可以使用，主機板上還有1 port可以發揮，小圓孔是用來將光碟機退出使用的，
下面會有圖示，另外POWER鈕也很特別，如果是凸起的，引擎發動後亮紅燈表示過電，但不開機，按下去的話，
引擎發動後亮紅燈，然後自動開機同時變綠燈。
外觀上與前幾代的不同，不用馬克說，有圖為證...
馬克認為，在車上無論是被動或主動散熱，都各有優、缺點，使用風扇散熱，會有噪音以及灰塵的問題，
而FANLESS的設計，在熱帶地區使用就會有比較大的問題，室外如果40~50度，汽車在太陽下曬一小時後會幾度?
我不知道，不過一定很熱，幸好台灣很少這麼熱，而這一台PM1000採用的是FANLESS的設計，
大塊的全銅散熱器裝下去，再把不同的熱源導向不同的方向，看起來散熱效果應該不賴才是，據了解，
CPU Full Loading 2小時後的溫度大約在65度。
從右到左為KB/MS、USBx4、LAN、D-Sub，並且有CF插槽，支援CF卡開機。
主機左後方另外有個特別的地方，那看起來像是ATX Connector的地方，乃是電源、麥克風、喇叭...等的輸出，
未來如果內建功率輸出(也就是直接接到車上喇叭單體)，也要從這接，看來TP的RD的確有在思考喔...
目前只能接主動式的喇叭，例如一般電腦用的。
主機下方有二個可以拆的地方，要不要猜猜看是什麼?
沒錯，和NB一樣，RAM使用筆電的DDR RAM，不過這是DDR1的RAM會不會有點ooxx...
硬碟使用2.5吋的規格，介面為IDE，蝦米!!版子上不是有SATA?
A先生，你要慎重考慮全球的鄉民們一致的呼喊，要SATA..要SATA..要SATA....
光碟機也當然要可以快速抽換。
退出光碟機後，一道強列的光刺進馬克眼中。
這塊全銅散熱塊還不小，既然要主動散熱，這樣做就對了。
PCI-104，如同一般電腦的PCI介面，只不過大多運用在工業電腦的領域，可以擴充為許多不同應用，
不過光碟機就無法使用了，必需把位置讓出來...
正式上市後，或許會列出一些做為選配。
TP自行研發的車用電源模組有幾個特別的地方：
1.寬範圍穩壓，可將DC9V~DC30V穩定輸出DC12V給電腦用。
2.自動開關機功能，熄火後5秒關機、45秒斷電。
3.防呆，何只防呆，只是想不到更好的形容詞，正、負極接反不會燒掉。
產品大約3月中可以出貨，台灣買不買的到，應該沒問題，廠商目前暫定25張小朋友包含整機，
馬克正在努力溝通是否可以以準系統方式販售，相信這會符合大多數網兄的期盼。
