延續一系列的文章主題，想必大家看完上一篇的基本保養
已經對自己的愛車蠢蠢欲動，迫不及待的想要親手照顧自己的愛車
但各位先別急！好戲還在後頭等著您來欣賞演出
本篇進階保養是比較需要一些電動或氣動工具比較方便處理
若僅單單手工具，在於保養上的效率上會比較差一點
故在本篇就先使用氣動工具來做示範，近似目前車行生態
但是若要求精準的鎖緊扭力值，還是建議使用手工具來施工
這篇文章的拆裝步驟 可應用至YAMAHA 100cc車系
SF、RS、RSZ、CUXI、NEW CUXI 的車主皆可參考
RS Zero 基本介紹http://forum.coolaler.com/showthread.php?t=260728
RS Zero 深入剖析http://forum.coolaler.com/showthread.php?t=260973
RS Zero 基本保養http://forum.coolaler.com/showthread.php?p=2823519
RS Zero 進階保養 (完成)
RS Zero 與RSZ基本???? (完成)
RS Zero 與RSZ深入???? (完成)
RS Zero 與RS基本???? (過程發生意外)
RS Zero 與RX基本???? (過程發生意外)
RS Zero 與VJR基本???? (完成)
RS Zero 與JR基本???? (完成)
RS Zero 妹妹1出遊外拍記 (完成)
RS Zero 妹妹2出遊外拍記 (未完成)
RS Zero 零距離測試 (完成)
這次需要的工具比較多一點，若是使用氣動工具則需具備空壓機
氣動板手、12號套筒、17號套筒、22號套筒、41號套筒(拆大彈簧用"可免")、10號T型板手
首先延續前一篇的基本保養，要更換後煞車皮的部分
由於需要先將排氣管拆除，故需先將排氣管上的含氧感知器接頭拆開，方便後續動作
如圖中黑色4PIN防水接頭 即為含氧感知器的接頭
含氧感知器的接頭拆卸之後的樣子
接著建議先將排氣管前段缸頭螺絲拆下，方便後續作業
接著使用氣動板手搭配12號套筒，將排氣管吊架螺絲拆卸下來，上下共有兩隻固定螺絲
天下沒有醜女人，只有懶女人，專心的女人最美麗
由於螺絲已經全數拆卸，請用雙手扶住排氣管小心拆下
使用氣動板手搭配22號套筒，拆卸後輪軸螺母
若是後輪卡住不易拆卸下來，則可將胎壓先放掉或將土除固定螺絲拆下，後輪將比較容易取下
將後輪拆下後即可見到後煞車皮，拆卸方式相當容易，只須將煞車皮向上扳起即可
拆下後煞車皮的樣子，左下角為煞車頂桿應採培林軸承固定
另外在後輪上發現一項貼心的設計，在輪框與Case之間還有一層防水橡膠做保護，避免地面積水直接進入煞車鼓
將後輪安裝回去時，務必確實鎖緊，避免造成行車危險
接著切入本篇的主題 RS Zero 傳動拆裝部分
首先使用1號十字螺絲起子 拆卸傳動隔音外蓋
傳動外蓋共有四顆螺絲做固定 其相對位置如下圖紅圈處內
拆除空濾外蓋前 別忘了先將後方齒輪箱通大氣端軟管拆除
確定螺絲卸除乾淨後 小心的將傳動外蓋取下即可
若不考量美觀性與噪音性，可考慮將傳動外蓋移除，將會改善長途傳動熱衰竭的問題
通常在一定里程數後，傳動海綿濾網也是需要清潔或更換的，
同樣使用三號十字螺絲起子拆解濾網固定架
將傳動海綿濾網與固定架拆除後，可以看到其內部楓葉盤結構
傳動海綿濾網有分正反兩面，黃色面朝外以方便識別髒污程度
接著朝更深入的傳動構造來挺進，建議使用八號T型板手，螺絲依照對角線順序拆裝傳動內蓋
因原廠設計將空濾室固定於傳動外蓋上，
故需要使用三號螺絲起子將空濾室螺絲拆除，以便將兩者分離
固定螺絲在前方也有一顆，隱藏在內不是很好拆
小心的將傳動內蓋螺絲拆下，其鎖緊扭力值約 9.8N.m即可
由於固定螺絲相當的多，需要一點耐心慢慢處理
加油！就要拆完摟！
若不容易取下時，可用橡膠槌輕敲傳動內蓋固定插銷處，透過震動來幫助拆卸動作
將傳動內外蓋都拆除後，傳動內部構造就映入眼簾瞜
拆卸下來的螺絲如下，由左至右分別為 傳動外蓋螺絲，空濾室固定螺絲，傳動內蓋螺絲
普利盤與風葉盤安裝於左側曲軸端，開閉盤與離合器碗公則位於右側輸出軸上
接著請拿出氣動(電動)板手，搭配17號套筒拆卸曲軸端固定螺帽
*請務必確認工具旋轉方向 建議有經驗的在旁邊指導為佳*
螺帽拆下後就可將風葉盤拿下，後輪軸部分也是比造辦理即可
接下來將碗公拿下，就可以見到離合器本體廬山真面目
此離合器咬合狀況 約為行駛400~500KM後的咬合情形
碗公重量為484公克
原廠皮帶寬度約 17.5mm
接下來要拆普利盤的部分，有些車種在套管部分會加上墊片，須特別留意
拆下的普利盤總成，可看見與套管接合處，具有油封設計可將黃油包住於軸心內
六顆普利珠總重量為38.9公克，個別珠重原廠設定應為6.5公克
其普利盤角度設定約為13.5度
別忘了順便使用風槍將傳動室內部清潔一下
由於Yamaha習慣將 啟動盤採乾式設計，裝置於傳動室當中，
故需要定期保養一下以避免發生問題，抓住啟動盤總成外圍，略微搖晃即可取下啟動盤總成
拆下後需將滾珠部分與彈簧套管部分做清潔，並上薄油潤滑擦拭乾淨
要將傳動安裝復原，則按照拆裝的方法依序反向處理即可
需要特別注意的事項另外標明出來，因開閉盤是透過大彈簧力量壓合皮帶
故要將皮帶安裝入開閉盤中則需要先以手抓住開閉盤本體，並向右順時針扭轉拉開開閉盤行程
順勢將皮帶套入開閉盤當中，就完成了皮帶的安裝手續
普利盤的珠溝再安裝前，也順道將髒污清潔乾淨
將普利盤與開閉盤安裝回傳動箱後，務必確認安裝到位以及皮帶位置並非位在最內圈
最後將風葉盤安裝回區軸端，務必確認齒牙安裝正確
以及皮帶處於鬆弛狀態，可自由移動並沒有造成干涉
以確保風葉盤安裝位置確實，此步驟相當重要不可忽視
============= Yamaha RSZero 進階保養總結篇 =============
更換後煞車皮算是比較繁瑣的基本保養，需要使用到氣動或電動工具比較好施工
所以併入本篇進階保養中一起介紹，在拆裝排氣管前務必確認排氣管已經冷卻在動工
施工起來會比較安全避免燙傷危險，當然若您有鐵砂掌的功夫底這就不需要摟
後煞車皮的更換方式與注意事項，於圖片上方都有詳加註解
但有一點忘記提到，就是煞車輪鼓的部分，會累積相當多的煞車粉塵
在安裝前建議一併清除乾淨，煞車的效果會更加優良靈敏
安裝時輪軸部分可抹上一層薄油，除了安裝會比較順暢之外
更可預防輪軸生鏽造成卡死，下次要拆輪框就會很麻煩
傳動部分的介紹其實只能算是個藥引，為何會這樣子說呢？
因為傳動系統算是在動力改裝上面，一項充滿趣味的部分
透過保養的流程，只能了解其中拆裝的技巧與注意事項
但是針對做有心要改裝傳動的車主來說，這些資訊都還不足以滿足
像是普利珠的重量、大彈簧的硬度、開閉盤溝槽形成的種類等等設定值
牽一髮動全身對於傳動的效率與效果皆環環相扣，若要一次講解完畢
本篇文章可能會變成一篇論文了，所以就先介紹基本拆裝保養
讓有心去自己玩傳動，了解傳動的人有個基本的概念
由這次拆裝可以看到，已經行駛了400~500KM離合器
其磨合狀況還是相當的差勁，接觸面積相當的不均勻
要改善這個狀況，可以使用砂紙稍微研磨一下離合器蹄片
或是透過在碗公內側刻花的手段，來改善離合器的接觸面積
以確保動力扎實輸出於輪軸上，將動力流失的可能性降低
傳動部分施工最需要注意的地方就是曲軸端的部分，
只要失手就有蠻高的機率會造成曲軸滑牙，如果太過嚴重無法救回
就只能拆引擎更換曲軸，所以施工時務必專心細心的對待自己的愛車
未免於遺憾，身邊若有經驗豐富的朋友請他們在旁指導會更加安全
以上教學若有不正確，或是更好的施工方式
歡迎大家踴躍提出，一同討論切磋更求進步^^
============= 回顧閱讀 =============
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RS Zero 深入剖析http://forum.coolaler.com/showthread.php?t=260973
RS Zero 基本保養http://forum.coolaler.com/showthread.php?p=2823519
