太超過-Audi Q5 3.0 TDI quattro

[coolaler]

還是原廠改比較安心啦!!:D

話說C大您的鋁圈不考慮國產的嗎??
台灣的道路品質讓很多進口圈都受不了耶!!
國產的弄傷了比較不會那麼心疼!!:MMM:
可惜普利司通的RE11沒有20吋的不然很優說!!

大尺吋鋁圈比較容易變形,而且是鑄造圈,而國產的鑄造鋁圈是更容易變形
要用國產的還不如不換,當然用德製的,開車上路也是要戰戰兢兢,盡量避開坑洞:D

 

[n強1]

C大 扁胎除要避開坑洞外

更要注意輪胎汽壓不足

汽壓不足加上大坑洞

鋁圈馬上凹陷變形

 

[coolaler]

C大 扁胎除要避開坑洞外

更要注意輪胎汽壓不足

汽壓不足加上大坑洞

鋁圈馬上凹陷變形

是啊,感謝告知,還好Q5有胎壓偵測系統

 

[brianoa]

大尺吋鋁圈比較容易變形,而且是鑄造圈,而國產的鑄造鋁圈是更容易變形
要用國產的還不如不換,當然用德製的,開車上路也是要戰戰兢兢,盡量避開坑洞:D

這麼說是沒錯!!
但總是覺得不值!
花這麼多錢到頭來還是...!!
因為也是有不少朋友花錢買了那麼讚的結果還是...!!

不過C大你不上鍛造的框嗎??
還有您的車應該要搭電鍍的框!!
這樣才會更閃!!更像VIP式樣!!:D

說真的我也好想換大框!!
我的小馬現在才能上16而已!!
上17要換避震老婆不答應;em44;

 

[coolaler]

這麼說是沒錯!!
但總是覺得不值!
花這麼多錢到頭來還是...!!
因為也是有不少朋友花錢買了那麼讚的結果還是...!!

不過C大你不上鍛造的框嗎??
還有您的車應該要搭電鍍的框!!
這樣才會更閃!!更像VIP式樣!!:D

說真的我也好想換大框!!
我的小馬現在才能上16而已!!
上17要換避震老婆不答應;em44;

結果還是....如果真是這樣只好就再換掉囉;)

 

[不是曾]

真是一部好車.c大恭喜

 

[yinchunn2000]

C大~
考不考慮換不用灌風的膠胎...
很屌~
之前賓士有試車過@@
但到目前市面上還沒看到過~

 

[coolaler]

C大~
考不考慮換不用灌風的膠胎...
很屌~
之前賓士有試車過@@
但到目前市面上還沒看到過~

實心的嗎?那是用于低速行駛:D

 

[n強1]

小弟第一次貼圖，如有錯誤請各位先進指正 謝謝!

顛覆你對輪胎的印像~米其林一體成型輪胎

由上圖可知應該是無法用在扁胎上的?

下面是說明

米其林一體成型輪胎 Tweel 　

法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2005Auto Show，
2005年1月15～22日面向公眾開放）上
展出輪轂一體型輪胎“Tweel”。
與 以往利用壓縮空氣的輪胎不同，
Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub）與地面，
通過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與衝擊。

載重量與乘坐感覺等與普通輪胎毫無二致。

與普通輪胎相比，
Tweel的優勢在於可以分別調整輪胎的縱剛性
（影響乘坐感覺）與橫剛性（影響操作性能等）。

Tweel的樣品在安裝在德國奧迪公司的“A4”上進行試驗時，
旋轉阻力保持了與普通輪胎一樣的水 平，
橫剛性則達到普通輪胎的5倍，
這使得試驗車輛的操作性能變得非常靈敏。


車輪如果沒有鼓脹的輪胎，看上去就會很像老式的木輪馬車的輪子。

但米其林公司(Michelin)研制的Tweel車輪的特點的確具帶有返古色彩。

它的減震橡膠車輪輪面將壓力分散到數十根具有彈性的聚亞安酯車輻上。

這些輻條依次由一個鋁心軸支撐。因為這種車輪中沒有氣體，

所以它比充氣輪胎更堅固，不會出現爆胎的情況。這種車輪已經在

“iBOT3000獨立機動系統”(iBOT)機器人輪椅和軍車上進行了試驗。

但現在你不會很快在你的轎車上看到這種車輪。米其林公司表示，

這種車輪產生的噪音仍舊太大，現在尚不適合應用於汽車上。

 

[fjh3uioc]

小弟第一次貼圖，如有錯誤請各位先進指正 謝謝!

顛覆你對輪胎的印像~米其林一體成型輪胎

由上圖可知應該是無法用在扁胎上的?

下面是說明

米其林一體成型輪胎 Tweel 　

法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2005Auto Show，
2005年1月15～22日面向公眾開放）上
展出輪轂一體型輪胎“Tweel”。
與 以往利用壓縮空氣的輪胎不同，
Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub）與地面，
通過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與衝擊。

載重量與乘坐感覺等與普通輪胎毫無二致。

與普通輪胎相比，
Tweel的優勢在於可以分別調整輪胎的縱剛性
（影響乘坐感覺）與橫剛性（影響操作性能等）。

Tweel的樣品在安裝在德國奧迪公司的“A4”上進行試驗時，
旋轉阻力保持了與普通輪胎一樣的水 平，
橫剛性則達到普通輪胎的5倍，
這使得試驗車輛的操作性能變得非常靈敏。


車輪如果沒有鼓脹的輪胎，看上去就會很像老式的木輪馬車的輪子。

但米其林公司(Michelin)研制的Tweel車輪的特點的確具帶有返古色彩。

它的減震橡膠車輪輪面將壓力分散到數十根具有彈性的聚亞安酯車輻上。

這些輻條依次由一個鋁心軸支撐。因為這種車輪中沒有氣體，

所以它比充氣輪胎更堅固，不會出現爆胎的情況。這種車輪已經在

“iBOT3000獨立機動系統”(iBOT)機器人輪椅和軍車上進行了試驗。

但現在你不會很快在你的轎車上看到這種車輪。米其林公司表示，

這種車輪產生的噪音仍舊太大，現在尚不適合應用於汽車上。

https://www.cbbimg.com/out.php/i78227_12.jpg
這種輪胎有幾年了
看起來好像拿腳踏車輪來用
跑車應該沒人願意裝這個