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Gogoro 2 Plus 開箱 紅色版

Gogoro 2 上市時主要打的是低價,確實比起第一款 Gogoro 要便宜許多,畢竟 Gogoro 2 是採用塑料殼,而第一款 Gogoro 是鋁合金輕量化車身,也是因為便宜加上補助的關係才有考慮入手,目前淘汰二行程機車新添購電動機車可以有不少補助(依地方政府不同),以居住地台中市為例可以補助32000元,沒想到家裡那台每次都要踩發的 going 50 還有這樣的殘值。

原本 Gogoro 2 剛開賣的時候就有到門市去了解,不過當時店員表示申請補助款的人有點多,有可能會排不到,因為名額是有限制的,如果是買 Gogoro 1 就可以不用等,有現車可交,就能直接申請補助,不過 Gogoro 1 不便宜,最俗扣掉補助也還要66000元,實在有點下不了手,雖然說以外型來看我個人是比較喜歡 Gogoro 1 的設計感。後來據稱有新增補助名額,所以申請確定是有補助的,不過這因地區不同名額也不同,如欲入手可以先詢問看看。

Gogoro 2 有一般版以及 Plus 版,兩款差額是6000元,如果你想選比較鮮豔的顏色就是只有 Plus 版才有,有藍、黃、橘、紅以及基本黑、白,一般版只有黑白兩色,當然除了顏色之外還有其他差異,如 Plus 有觸碰式啟動、智慧型鑰匙、手機解鎖、儀表燈光顏色RGB可調、過彎感應方向燈、自動上鎖、LED定位燈等,其餘硬體規格是一樣的,值不值得6000就見仁見智了。

入手的是 Gogoro 2 Plus ,新車價不含任何補助是79800元,淘汰二行程新購的補助是32000元,所以折算車價是47800元,不過補助是另外匯款到車主戶頭,並不是購買時直接折抵,所以買的時候還是得付全額,而且訂車時就得付清,然後就是等約兩個月後交車,我是8月29日的時候下了訂,10月28日交車。

Gogoro 2 Plus 紅色,顏色其實沒有那麼紅,有點像番茄紅,整體車型外觀還算可接受,就是速克達風格,腳踏的空間位置設計得比較方正,載物方便,另外坐墊大比起 Gogoro 1 近橢圓形的設計更適合載人。









龍頭與照後鏡是鏡面黑



手把兩側有一些功能按鍵配置,中間則是數位儀表。



Plus 版在一般油車鑰匙孔位置改為一塊 iQ CLOUD SYNC,不過這塊沒有任何作用,只是封起來的一塊飾板,Gogoro 2 一般版則是會配置鑰匙孔,使用磁石中控鎖。



Plus 版配的是智慧型鑰匙,圓圓的一顆,灰色中間突起那個按下去就可以開機,長按則是開啟置物箱,其實可以不用靠那麼近,在附近包包內口袋內按都有反應。



左側上面是遠燈、近燈以及超車燈切換,中間是方向燈、下面黃色是喇叭。Gogoro 2 是全時點燈,所以並沒有關閉只有切換,另外如果是Plus版方向燈是過彎感應關閉,打燈之後轉向會自己關掉,如果沒有自動關閉只需要再按一次同方向就可以關掉。



另外在左側把手前有一顆倒車鍵,輔助省力倒車。



右側上面是警示燈,如果車子突然有問題或要停在路邊,可以打開警示,提醒後方車輛,警示燈下方是開啟坐墊(馬達關閉時)或電能回充(馬達啟動時),中間左側是TRIP里程電腦,按壓切換觀看單次旅程、總里程、電池剩餘里程,右側S是競速模式,可以有比較好的效能,不過相對應該比較耗電,下方SMART則是智慧模式,會記錄必分析車主使用習慣來調整扭力動力輸出,按壓可以關閉或開啟。



數位型的彩色儀表,這部分用來顯示狀態模式、時速、時間、里程電腦、電池電量,下方GO則是觸碰式啟動鍵,另外外圈顏色與燈效是可以自定義或套用預設的一些模式。如果是一般版只有單色液晶螢幕以及機械式啟動鍵。



手機App除了可以開機解鎖、找電池站之外,還有不少功能,包括個人化設定(面板燈效、顏色、音效、自動上鎖、頭燈、低高速音效提示等)、車況診斷(故障碼)、騎乘資訊(速度、里程等)、尋求協助、預約服務。這年代真是甚麼都數位化了。



腳踏的位置出廠沒有裝腳踏墊,實際上很多配件都是要選購的。



吃電的,只能使用Gogoro電池。



椅墊還蠻大的,用來雙載很適合,坐起來還稱得上舒適。



坐墊兩側邊都有Gogoro字樣的塑膠飾板。



乘客座的飛旋踏板,按壓收闔或彈出。



LED頭燈。



方向燈。



白天啟動時也會亮日行燈。



斜板上面有鎖點,可以用來安裝菜籃、貨架或是運動相機。



後側有Gogoro字樣,手把紮實,整體搭配尾燈感覺喜感十足,很像是花媽...





前面是潛望鏡式前叉。



前碟為220mm尺寸,搭配單向雙活塞卡鉗。



前鋁圈是14吋,搭配 Maxxis M6237 100/80-14 複合胎。



Gogoro 2 改為鏈條傳動,Gogoro 1 是皮帶,鏈條會比較耐用一點。



後面的鋁圈是13吋,搭配 Maxxis M6237 110/70-10。



Gogoro 2 的馬達,0-50加速為4.3秒,極速限制為90km/h。性能的部分還可以透過加值服務選購,每個月249元可以讓你衝刺、爬坡更快,極速還可以上到95km/h。連這種都可以拿來選購,不愧是數位化的產物。



Gogoro 2 的置物箱有25L。



裡面空間蠻大的,官方宣稱可以放兩頂3/4安全帽或一頂全罩,不過3/4要看款型,一般市售的3/4大概也只能放一頂,gogoro販售的版本比較小一點才可以放兩頂。



電池有正負極,不過看圖示是內外圈,所以安裝沒有方向性之分。電池沒法自己充電,只能到電池站交換電池,以市區大多住公寓而言這是方便的,因為大樓社區要插電也不是那麼容易,而且換電只需幾秒的時間。



小弟對於摩托車其實沒有過多的研究,以前的小50也大概就是買買便當、去超市或傳統市場,沒有通勤或較遠程的需求,油車或電車的選擇只是剛好電車補助比較多這樣而已XD,雖然說 Gogoro 省下了油錢,但相對是要繳資費,類似4G上網的概念,我是選擇每個月可騎100公里299元的月費,超過額外1公里為2.5元,畢竟大多是附近買便當用而已,一天應該不會超過3.3公里。

入手到現在應該也騎不到10公里,騎乘體驗整體來說還算舒適,後座乘客也表示坐墊很大(比起先前小50當然好多了阿),加速力道電車來說扭力應該會比較直接,不過我這老人了,騎摩托車都很慢,還沒開過競速模式,畢竟摩托車人包鐵,而且還沒習慣車性,還是慢一點好。

前幾天睿能召回了9月22日之前生產的 Gogoro 2,原因是龍頭會鎖死,在臉書一些社團上也有車友反應有這問題,甚至還有人摔倒了,只能說還好沒衝第一批XD。

雖然可以手機開機解鎖,但是還是建議帶著鑰匙,今天就發生無法透過手機解鎖的問題。

早前有人反應 Gogoro 電車行駛沒有甚麼聲音,導致有些路人可能會被後面突如其來的機車嚇到,Gogoro 2 加入了低速提示音,這部分可以設定是否開啟,開啟時低於30公里時速會有"呼嗚~呼嗚"的聲音提醒路人車來了,不過在我下地下室停車場時那聽起來真的很吵,有點像是鬼在叫,雖然我沒真正聽過鬼在叫是啥聲音,但你可以想像以前小時候大家喜歡模仿呼嗚呼嗚的鬼叫聲,至於為何低速才會有提示音,因為高速的運轉聲音算是還蠻明顯,實際上 Gogoro 2 低速也還明顯就是,只是沒有油車大聲。
 
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九局下急轉彎

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除了車箱小跟後座不好抓握把以外我覺得Gogoro或者其它電子車會是以後的趨勢,現在連租電動機車(台北)的APP都有了
 

CGEWAY

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S大之野望.....
下次可能就是開箱特斯拉電動車自動駕駛:):

不過說真的
扣掉補助後若一台能壓到40K比較會有換車動力
畢業吃油最便宜也不到50K..
電動車馬力及最高速度 畢業有差..
 

soothepain

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S大之野望.....
下次可能就是開箱特斯拉電動車自動駕駛:):

不過說真的
扣掉補助後若一台能壓到40K比較會有換車動力
畢業吃油最便宜也不到50K..
電動車馬力及最高速度 畢業有差..
摩托車對我來說就真的是買便當買菜車XD
都很短程使用,所以ggr很夠用了
 

rvso

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gogoro如果電池不是用租用的方式我會更願意購買,實在不想要付月租費的感覺...