自排車各檔位基本使用常識

qk4723Deluxe

伝説中の不死男
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很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置,許多人都以為是需要超車時,按下OD/OFF來使用,其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔(高速檔), 當OD“OFF”時, 不會跳入四檔,如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有:

1.行駛漫長下坡道路,可發揮引擎煞車的效果。

2.行駛崎曲上彎道路時,可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換,不但行駛不穩而 且耗油。

至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置,因為只要大腳踩下油門,自排車都附有自動降檔( Kick-Down)功能,提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後,只要不馬上放掉油門,就能加速前進了。
自排車暫停時的正確方法:
許多人都有在等紅綠燈時把排檔由“D”切入“N”的習慣,理由是如此可減少油耗,到底該不該如此做呢?其實這種習慣是不對的!
因為:
如果在等紅綠燈時就把排檔由“D”切入“N”,起動時再把排檔由“N”切回“D”,反覆動作頻繁,反而會使排檔連動機件增加損耗,減短壽命。
正確的操作方法應該是:

1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在“D”的位置,同時用腳踩住煞車。

2.較長時間的停車則請將排檔由“D”切入“N”或“P”的位置,可避免因長時間的負荷使自排裝置的扭力轉換器溫度上升。

3.更長時間的停車,除了上述方法外,還需要偶而稍加油門,使引擎轉速提高,防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時,此法特別重要。


※補充說明:開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔“D”
於行進間切入“N”檔,因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時,又變成綠燈的話,又要將“N”檔切入“D”檔這樣的動作容易造成變速箱機件損壞,開車朋友不得不注意!

















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RSALTIS

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我是把我的ALTIS 3速當成手排來玩;painkille
在1,2,3切來切去
 

o2on

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好教學 很實用^^
 

lgs0809

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謝謝QK大大分享。
 

qk4723Deluxe

伝説中の不死男
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開車新手不知道老鳥不清楚的問題 是我化繁為簡的分享
而且每天幾乎會遇到客戶詢問 或許Nissan的NCVT設計不同但都大同小異
但有人仍質疑那手自排呢?
其實手自排還是自排... 只是切換成不會自動升檔而已(反而比自動換檔更慢...)
除非是法拉利那套電子式離合器 那才真的是高檔的好東西!

另外
去合歡山看過山路排水溝擠滿轎車的盛況後 跟各位網兄分享積雪路面自排車起步方法
當路面積雪結冰時車輪無論有或無掛载雪鏈狀況下
請記得
使用二檔來起步 並且忌大腳油門!
原因是一檔起步扭力會過大導致輪胎瞬間打滑 車輪高速摩擦冰面會讓冰融化而輪胎下陷空轉
若路所積的冰層較硬 則一檔起步會產生車輛橫向移動翻落山溝或衝向護欄
因為前輪傳動的車種傳動軸長短不一 輪胎空轉情況下較大的扭力會優先傳送到傳動軸短的那邊
導致電視上看到的橫移動貼山壁
因此
即便是沒有掛载雪鏈的轎車 只要使用二檔輕踩連續點放油門起步
就可以安然逃過摔山溝的窘境 ;em03;

當然 ! 手排車也可以比照辦理的















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zshing

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有用的知識,感謝QK大分享。:)
 

Toppc

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老三...既然寫了就順便教到底
L檔2檔1檔是幹麻用的...
我沒用過耶@@
有人說 爬坡要換L檔.也有人跟我說換1檔.也有人說2.(我也忘了車子上面到底有啥檔了)
到底是切到那邊.
還有個問題.那...爬一爬變平地時.要不要切回D檔!?
要的話..是直接給他切過去!?
 

coolaler

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老三...既然寫了就順便教到底
L檔2檔1檔是幹麻用的...
我沒用過耶@@
有人說 爬坡要換L檔.也有人跟我說換1檔.也有人說2.(我也忘了車子上面到底有啥檔了)
到底是切到那邊.
還有個問題.那...爬一爬變平地時.要不要切回D檔!?
要的話..是直接給他切過去!?
依我的駕駛經驗我覺得應該是這樣
D檔會依路況及油門的供給在1~4檔之間變換
OD檔 (over drive)(最低齒輪比)省油檔但最無力,不會自動換檔
L檔應該是加力檔(最高齒輪比)最費油但最有力,不會自動換檔
1檔就始終在1檔,不會自動換檔
2檔始終在1~2檔間變換
3檔始終在1~3檔間變換
L,1~3檔都有引擎煞車的作用
 

qk4723Deluxe

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依我的駕駛經驗我覺得應該是這樣
D檔會依路況及油門的供給在1~4檔之間變換
OD檔 (over drive)(最低齒輪比)省油檔但最無力,不會自動換檔
L檔應該是加力檔(最高齒輪比)最費油但最有力,不會自動換檔
1檔就始終在1檔,不會自動換檔
2檔始終在1~2檔間變換
3檔始終在1~3檔間變換
L,1~3檔都有引擎煞車的作用
老大正解 :MMM:
OD檔 (over drive)(最低齒輪比)省油檔但最無力,不會自動換檔 只會固定在三檔內更換 適合市區行駛避免變速箱頻繁換檔,但轉速會稍高較吵
L檔應該是加力檔(最高齒輪比)最費油但最有力,不會自動換檔
1檔就始終在1檔,不會自動換檔 L檔與1檔會依車種廠牌不同設計而有小差異 但大多是鎖定1檔位 適合滿載低速爬45度以上大坡度但長時間使用容易造成AT油溫過高
2檔始終在1~2檔間變換大多數車廠設計的1檔就固定在1檔 2檔就固定2檔,但有的車種會設計自動1-2檔變換以保護變速箱
3檔始終在1~3檔間變換 如果要玩極限的話用3檔或D3就對了 因為D檔位會保護變速箱造成飆極限時候3檔尚未達引擎最高馬力時即換檔
換句話說
假設一部車最高馬力輸出在128p/6500rpm的時候 3檔拉到6500rpm再推到4檔才能夠輕易拉出最高時速,以避免過早換檔造成極速拉不上來

L,1~3檔都有引擎煞車的作用 正解!