逆電流需要算整體車輛壓降多少，簡單來說就是要用儀器測量該用多少uF，而不是狂加一大堆電容，沒有意義，這樣只會讓電壓變成一下大一下小，產生瞬間高壓延遲與瞬間低壓，當電容吸飽電子後會瞬間發出，之後全電容又沒電子了，而再次充電，這樣反覆，不僅讓原本的電壓波形變大，而且反而是反效果，車主惟一正確的地方只有接地，機車因為測試環境較差與生產時有些地方會噴漆逸留，與金屬層表面氧化部分造成壓降，確實有這個情況沒錯，所以假設你要將這個壓降補回來可以加一些些電容，稍為讓電壓回一點，但是你加一大堆就是我講的反效果，沒有從根源解決，解果靠著強迫回壓的方式，只會大概回0.1~0.3V左右，但你又加太多時，就會變成我講的波形加大的情況，在沒有儀器測量與計算的情況下，這種亂加的方式是反效果而不是改良，唯一好處只有在啟動時會好一點，啟動馬達類的確實可以有啟動安培回穩的效果，但那是配合瞬間啟動有用，但如果瞬間啟動沒斷開，就會造成充電迴路充電更不穩定，要不是因為充電迴路是充回電瓶所以你們都感覺不出來，但你如果發動後把電瓶拆掉，然後再開大燈時，你就知道你做蠢事，附加一提，台製機車大致上採用交流發電，後經由CDI或整流器轉換，你如果有心，應該是要改良CDI或整流器的迴路，讓充電迴路可以回穩，不是這樣亂加一通，包括汽車也是，請先檢查充電整流器部分再作改良，這樣搞笑果有限，做錯了還是反效果，不是說這個原理無效，確實使對線圈類的電子有效，但條件是你們要測試出來多少uF可以讓電壓穩定，而不是狂加一大堆電容，從一開始我看逆電流那個發明人就只是個農民沒兩樣，結果你們跟著起鬨
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