根據由英特爾贊助針對日本與亞太地區進行的一項調查，其結果顯示受訪民眾對無人駕駛汽車有著高度的認知。超過51%的受訪者有意在無人駕駛汽車上市即購置自用或作為計程車搭乘。有趣的是，不開車的民眾對於無人駕駛車的興趣遠超過開車的民眾。
這項「自動駕駛車」調查是由Intuit Research針對包括澳洲、日本、南韓、新加坡、以及台灣等地1,250位受訪者進行網路調查，受訪者包括擁有汽車的駕駛人，以及每月至少會搭一次計程車的非駕駛人。
就優點而言排名前幾項包括無人駕駛車對環境友善、降低通勤的壓力、停車更簡易、可預測通勤時間以及可召喚的功能等。在安全性方面，雖至今尚未有相關的安全標準，但包括汽車面臨新情境時可能無法辨識與運作以及有被駭的可能等，都是大眾最關切的議題。其中不開車的民眾對這些因素的關切度高過自身開車的民眾。
在被問及自己夢想中的汽車所配備的功能時，超過60%受訪者希望自己的自駕車有足夠的智能會避開塞車路段，以及能使用太陽能充電。
英特爾業務行銷事業群副總裁暨亞太日本區業務總經理趙允明表示：「無人駕駛車是未來三到五年最讓人感興趣的科技體現之一，將對社會許多層面帶來正面的衝擊。除了環境友善外，這些無人駕駛車還能減少車禍，挽救許多人命，並讓年長和殘障人士自由行動。英特爾目前已與各車廠合作，協助打造過去被視為科幻小說情節如今已化為現實的自駕車。」
個別國家的特殊發現：
⦁台灣受訪民眾不僅對無人駕駛車的認知度高達94%，有意願購置無人駕駛車的比率也高達83%，意願最低的是澳洲民眾，比率僅有24%。
⦁在考慮購入無人駕駛車的受訪者當中，45%的人願意接受高度或完全的自動駕駛**功能。
⦁47%的受訪者願意付高出20%的價格購置無人駕駛車。願意付更高車價，比率最高的是南韓(62%)，最低的則是新加坡(37%)。
⦁平均而言，各地受訪者預估在他們的國家無人駕駛車會在6年內問市，其中新加坡民眾預估自駕車上路的時程最快。事實上，近30%的新加坡受訪民眾認為無人駕駛車會在3年內問市。
Intel與Intel logo是英特爾公司在美國與/或其他國家的註冊商標。
*其他名稱與品牌為其他廠商所有。
**高度的自動駕駛 – 即使人類駕駛對自動駕駛系統的要求不作出回應或介入，系統也將處理行駛中的所有問題。
完全自動駕駛 – 在所有路況與環境狀況下，自動駕駛系統能應付所有駕駛工作，完全不必人類駕駛經手。
這項「自動駕駛車」調查是由Intuit Research針對包括澳洲、日本、南韓、新加坡、以及台灣等地1,250位受訪者進行網路調查，受訪者包括擁有汽車的駕駛人，以及每月至少會搭一次計程車的非駕駛人。
就優點而言排名前幾項包括無人駕駛車對環境友善、降低通勤的壓力、停車更簡易、可預測通勤時間以及可召喚的功能等。在安全性方面，雖至今尚未有相關的安全標準，但包括汽車面臨新情境時可能無法辨識與運作以及有被駭的可能等，都是大眾最關切的議題。其中不開車的民眾對這些因素的關切度高過自身開車的民眾。
在被問及自己夢想中的汽車所配備的功能時，超過60%受訪者希望自己的自駕車有足夠的智能會避開塞車路段，以及能使用太陽能充電。
英特爾業務行銷事業群副總裁暨亞太日本區業務總經理趙允明表示：「無人駕駛車是未來三到五年最讓人感興趣的科技體現之一，將對社會許多層面帶來正面的衝擊。除了環境友善外，這些無人駕駛車還能減少車禍，挽救許多人命，並讓年長和殘障人士自由行動。英特爾目前已與各車廠合作，協助打造過去被視為科幻小說情節如今已化為現實的自駕車。」
個別國家的特殊發現：
⦁台灣受訪民眾不僅對無人駕駛車的認知度高達94%，有意願購置無人駕駛車的比率也高達83%，意願最低的是澳洲民眾，比率僅有24%。
⦁在考慮購入無人駕駛車的受訪者當中，45%的人願意接受高度或完全的自動駕駛**功能。
⦁47%的受訪者願意付高出20%的價格購置無人駕駛車。願意付更高車價，比率最高的是南韓(62%)，最低的則是新加坡(37%)。
⦁平均而言，各地受訪者預估在他們的國家無人駕駛車會在6年內問市，其中新加坡民眾預估自駕車上路的時程最快。事實上，近30%的新加坡受訪民眾認為無人駕駛車會在3年內問市。
Intel與Intel logo是英特爾公司在美國與/或其他國家的註冊商標。
*其他名稱與品牌為其他廠商所有。
**高度的自動駕駛 – 即使人類駕駛對自動駕駛系統的要求不作出回應或介入，系統也將處理行駛中的所有問題。
完全自動駕駛 – 在所有路況與環境狀況下，自動駕駛系統能應付所有駕駛工作，完全不必人類駕駛經手。
