這次在巴黎車展中，Toyota特別展出了Yaris TS頂級性能版本，讓所有的人看看，這一輛可愛小車，也能夠兼具剛砲實力！隨著Toyota Yaris即將進入台灣市場，也有越來越多的人期待這輛新車，而Yaris TS的誕生，多少也提供車迷們不同的思考方向。強調運動性能還有風格化，Yaris TS將會加入今年初才發表的新一代Yaris產品線裡面。
這具1.8升引擎，兼具省油與性能。
Yaris TS最引人注意的一點，就是那一具以性能取向為出發點的1.8升汽油引擎，具備Dual VVT-i雙可變汽門正時，可以在6,000轉的時候輸出最大馬力130匹，4,400轉的時候輸出最大扭力17.7公斤米。搭配五速手排變速箱，0~100km/h的加速只要9.3秒，極速更達到194km/h。
Dual VVT-i引擎是Toyota在可變汽門正時科技發展上的里程碑，進氣與排氣正時都可以調整，讓引擎的潛力更進一步發揮，馬力與扭力自然也更進一步提升，更重要的是，省油表現並未因為性能的進步而被犧牲。
Yaris原本就不錯的體質，為了能夠搭配這具引擎，並且進一步發揮運動性能，底盤也做了進一步的調教。在懸吊部分還有轉向反應的改變，有效增加駕駛樂趣，同時也沒有損失原本應該有的舒適感。
為了強化車體以及懸吊系統的剛性，除了前懸吊結構強化以外，另外還增加前後結構連桿。降低8mm車高，賦予Yaris TS更運動的外貌，此外，採用性能取向的減震筒與彈簧，高速時的穩定性更加令人放心。另外，前懸吊的彈簧磅數提高，並且換用比較粗的防傾桿，這讓Yaris TS在高速過彎時的表現更上一層樓。動力方向盤的比例改成13.2：1，打到左右死點只需要2.3圈，比起原本的版本14.2：1以及3圈，要敏銳不少。
在一些小地方的設計，把這輛車的運動性格給點了出來，像是車頭霧黑水箱格柵，搭配簡單的TS徽飾、燻黑頭燈，以及更為深刻的前保桿與霧燈。都讓這一輛原本長相可愛的小車，充滿凶悍的殺氣與侵略性。後保險桿也經過重新設計，整合鍍鉻尾管以及後霧燈，尾燈組也改採用LED式樣設計，看起來頗為特殊。17吋鋁圈加輪胎，在Yaris TS上面不會顯的比例失當，在搭配全車空力套件以及後擾流以後，更顯霸氣。
車內使用的是賽車座椅，亮鋁配色內裝、真皮點綴的方向盤，整體呈現出一種深沈黑色的肅殺美感。Yaris TS在9月28號的時候，於巴黎車展首度與消費者見面。估計會在2007年2月左右在英國開賣，屆時三門與五門版本都會販售。
來源www.u-car.com.tw
不知道台灣會不會有五速手排...
這具1.8升引擎，兼具省油與性能。
Yaris TS最引人注意的一點，就是那一具以性能取向為出發點的1.8升汽油引擎，具備Dual VVT-i雙可變汽門正時，可以在6,000轉的時候輸出最大馬力130匹，4,400轉的時候輸出最大扭力17.7公斤米。搭配五速手排變速箱，0~100km/h的加速只要9.3秒，極速更達到194km/h。
Dual VVT-i引擎是Toyota在可變汽門正時科技發展上的里程碑，進氣與排氣正時都可以調整，讓引擎的潛力更進一步發揮，馬力與扭力自然也更進一步提升，更重要的是，省油表現並未因為性能的進步而被犧牲。
Yaris原本就不錯的體質，為了能夠搭配這具引擎，並且進一步發揮運動性能，底盤也做了進一步的調教。在懸吊部分還有轉向反應的改變，有效增加駕駛樂趣，同時也沒有損失原本應該有的舒適感。
為了強化車體以及懸吊系統的剛性，除了前懸吊結構強化以外，另外還增加前後結構連桿。降低8mm車高，賦予Yaris TS更運動的外貌，此外，採用性能取向的減震筒與彈簧，高速時的穩定性更加令人放心。另外，前懸吊的彈簧磅數提高，並且換用比較粗的防傾桿，這讓Yaris TS在高速過彎時的表現更上一層樓。動力方向盤的比例改成13.2：1，打到左右死點只需要2.3圈，比起原本的版本14.2：1以及3圈，要敏銳不少。
在一些小地方的設計，把這輛車的運動性格給點了出來，像是車頭霧黑水箱格柵，搭配簡單的TS徽飾、燻黑頭燈，以及更為深刻的前保桿與霧燈。都讓這一輛原本長相可愛的小車，充滿凶悍的殺氣與侵略性。後保險桿也經過重新設計，整合鍍鉻尾管以及後霧燈，尾燈組也改採用LED式樣設計，看起來頗為特殊。17吋鋁圈加輪胎，在Yaris TS上面不會顯的比例失當，在搭配全車空力套件以及後擾流以後，更顯霸氣。
車內使用的是賽車座椅，亮鋁配色內裝、真皮點綴的方向盤，整體呈現出一種深沈黑色的肅殺美感。Yaris TS在9月28號的時候，於巴黎車展首度與消費者見面。估計會在2007年2月左右在英國開賣，屆時三門與五門版本都會販售。
來源www.u-car.com.tw
不知道台灣會不會有五速手排...
