機車加錯機油會不會怎麼樣阿?
- 主題發起人 lucky4283
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因為老爸都是開車 他原本的機車就間接變成都是我在騎啦 不過我還沒有駕照>"<(快了啦) 結果昨天問老媽 她說那台是加95...... (她印象中) 車體上原本有寫要加哪種汽油 結果都退色看不到了 只看到一個四行程........ 車子是YAMAHA 風光125
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/forte1.htm
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機油成分裡有去汚的成分帶除燃燒剩下的物質,主弁鉡椄O潤滑活塞與氣缸璧之間,
二行程就是所謂的噴合油,就是跟汽油一起的 [/b][/quote]
機油還有冷卻.防震效果~
二行程就是所謂的噴合油,就是跟汽油一起的<===這句我看不懂
2行程和4行程的差別好像不是你講的這樣唄....
2行程=曲軸轉1圈1動力(進氣.壓縮半圈~動力.排氣半圈)
=曲軸轉2圈1動力(進氣.壓縮.動力.排氣.各半圈)
半圈是大約~真實的是有差別的(進氣早開.排氣晚關)
你們不必認識那麼多只要知道
2行程=機油是用加的(會消耗掉)
4行程=機油是用換的(會消耗一點點)
這樣就夠了...
還有機油換2次齒輪油要換1次...(2.4行程都一樣)
其實汽油加92or95沒啥差........
早就討論過了...
差微很小(對機車來說)
knocking（到底中文是「震爆」還是「爆震」）會比較嚴重
中譯是"爆震"
cl41126
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機油還有冷卻.防震效果~
二行程就是所謂的噴合油,就是跟汽油一起的<===這句我看不懂
2行程和4行程的差別好像不是你講的這樣唄....
2行程=曲軸轉1圈1動力(進氣.壓縮半圈~動力.排氣半圈)
=曲軸轉2圈1動力(進氣.壓縮.動力.排氣.各半圈)
半圈是大約~真實的是有差別的(進氣早開.排氣晚關)
你們不必認識那麼多只要知道
2行程=機油是用加的(會消耗掉)
4行程=機油是用換的(會消耗一點點)
這樣就夠了...
還有機油換2次齒輪油要換1次...(2.4行程都一樣)
其實汽油加92or95沒啥差........
早就討論過了...
差微很小(對機車來說)
knocking（到底中文是「震爆」還是「爆震」）會比較嚴重
中譯是"爆震" [/b][/quote]
1.早期有些2行程機車,是沒機油箱的,等於是加汽油時要加入一定比例的機油像早期"偉士牌"機車,所以那時後加油站有提供一種叫作"2行程汽油"的油,就是裡面有預先混入一定比例的機油,"二行程就是所謂的噴合油,就是跟汽油一起的"這就是這句話的由來,後來2行程機車都改成汽油機油分開的,所以後來機油都示加入機油箱的.
2.2行程引擎,曲軸轉一圈(360度)產生一次動力,進氣,壓縮,動力,排氣在活塞上下各一次2個行程中完成者,且無氣門機構,是靠汽缸壁上的進氣口,排氣口,掃氣口來完成進排氣,也由於曲軸轉一圈產生一次動力,相同轉數下震動較4行程引擎小.
3.4行程曲軸轉2圈(720度)產生一次動力. 進氣,壓縮,動力,排氣在活塞上下各2次4個行程中完成者,靠頂上汽門機構來控制進排氣,機構較複雜,除了有氣門外尚有一條"正時鏈條"或"正時皮帶"連接曲軸跟凸輪軸,氣車大部份用正時皮帶,機車都是用正時鏈條(跟打檔車的傳動鏈條不同,正時鏈條是在引擎裡面的,要拆開才看的到),看不懂的可以去問汽修的朋友,也由於曲轉2圈才產生一次動力,所以單缸車種震動較大,所以要靠多汽缸震動才會小,這牽涉到所謂"動力重疊"得問題, 4缸引擎曲軸每180度產生一次動力,6缸120度,所以缸數越多引擎越平穩.
4.為配合不同壓縮比車輛，需使用不同辛烷值的無鉛汽油的需求，故而有較適用的美、日車系的 92 無鉛汽油（辛烷值 92）及適用於歐洲車系的 95 無鉛汽油（辛烷值 95）之分。
此外可從車輛的壓縮比判斷該使用何種無鉛汽油，一般車子壓縮比在 9:1 以下者使用 92 無鉛汽油，壓縮比在 9:1 以上者使用 95 無鉛汽油。
選用汽油應依照原廠建議。車輛選用之汽油辛烷值只能比原廠建議值高，不能低。車輛使用較其引擎辛烷值需求為低的汽油會造成不正常燃燒，導致爆震，但在風切及引擎噪音下，駕駛者易忽視，長期則會損害引擎。現美、日進口車及國產車使用92或95無鉛汽油；部份歐洲進口車原設計為使用98汽油，但進口商已作調整，以適用95無鉛汽油。有些廠牌例如Benz，除要求研究法辛烷值(RON)要95以上；並要求馬達法辛烷值(MON)85以上。這些廠牌進口車部份在使用95無鉛汽油時，偶爾還有爆震現象，特別是在爬坡或天氣熱的時候。進口車代理商建議這些車輛自行加添加劑以改善此問題。若使用98無鉛汽油這些車輛就不會再有爆震現象，也不必再加添加劑了。如果調回原設計值則更能發揮原設計之性能。至於國產車中華(Mitsubishi)小客車及休旅車用95，小貨車用92；福特及裕隆多數建議使用95。尚無使用98之需要。使用較設計辛烷值高的汽油並不會增加馬力。
機車一般來說加95或92就行了,加98不會比較會跑,真的.
吵什麼吵...掺在一起加93.5汽油... mooon mooon mooon
...緊酸喔... :PPP: :PPP: :PPP:
話說回來加92或95應該是沒差吧!!!...
倒是機油要常換我覺得差比較多啦!!!可以考慮DIY喔!!!...
...緊酸喔... :PPP: :PPP: :PPP:
話說回來加92或95應該是沒差吧!!!...
倒是機油要常換我覺得差比較多啦!!!可以考慮DIY喔!!!...
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1.早期有些2行程機車,是沒機油箱的,等於是加汽油時要加入一定比例的機油像早期"偉士牌"機車,所以那時後加油站有提供一種叫作"2行程汽油"的油,就是裡面有預先混入一定比例的機油,"二行程就是所謂的噴合油,就是跟汽油一起的"這就是這句話的由來,後來2行程機車都改成汽油機油分開的,所以後來機油都示加入機油箱的.
2.2行程引擎,曲軸轉一圈(360度)產生一次動力,進氣,壓縮,動力,排氣在活塞上下各一次2個行程中完成者,且無氣門機構,是靠汽缸壁上的進氣口,排氣口,掃氣口來完成進排氣,也由於曲軸轉一圈產生一次動力,相同轉數下震動較4行程引擎小.
3.4行程曲軸轉2圈(720度)產生一次動力. 進氣,壓縮,動力,排氣在活塞上下各2次4個行程中完成者,靠頂上汽門機構來控制進排氣,機構較複雜,除了有氣門外尚有一條"正時鏈條"或"正時皮帶"連接曲軸跟凸輪軸,氣車大部份用正時皮帶,機車都是用正時鏈條(跟打檔車的傳動鏈條不同,正時鏈條是在引擎裡面的,要拆開才看的到),看不懂的可以去問汽修的朋友,也由於曲轉2圈才產生一次動力,所以單缸車種震動較大,所以要靠多汽缸震動才會小,這牽涉到所謂"動力重疊"得問題, 4缸引擎曲軸每180度產生一次動力,6缸120度,所以缸數越多引擎越平穩.
4.為配合不同壓縮比車輛，需使用不同辛烷值的無鉛汽油的需求，故而有較適用的美、日車系的 92 無鉛汽油（辛烷值 92）及適用於歐洲車系的 95 無鉛汽油（辛烷值 95）之分。
此外可從車輛的壓縮比判斷該使用何種無鉛汽油，一般車子壓縮比在 9:1 以下者使用 92 無鉛汽油，壓縮比在 9:1 以上者使用 95 無鉛汽油。
選用汽油應依照原廠建議。車輛選用之汽油辛烷值只能比原廠建議值高，不能低。車輛使用較其引擎辛烷值需求為低的汽油會造成不正常燃燒，導致爆震，但在風切及引擎噪音下，駕駛者易忽視，長期則會損害引擎。現美、日進口車及國產車使用92或95無鉛汽油；部份歐洲進口車原設計為使用98汽油，但進口商已作調整，以適用95無鉛汽油。有些廠牌例如Benz，除要求研究法辛烷值(RON)要95以上；並要求馬達法辛烷值(MON)85以上。這些廠牌進口車部份在使用95無鉛汽油時，偶爾還有爆震現象，特別是在爬坡或天氣熱的時候。進口車代理商建議這些車輛自行加添加劑以改善此問題。若使用98無鉛汽油這些車輛就不會再有爆震現象，也不必再加添加劑了。如果調回原設計值則更能發揮原設計之性能。至於國產車中華(Mitsubishi)小客車及休旅車用95，小貨車用92；福特及裕隆多數建議使用95。尚無使用98之需要。使用較設計辛烷值高的汽油並不會增加馬力。
機車一般來說加95或92就行了,加98不會比較會跑,真的. [/b][/quote]
這些我都知道ㄚ.....
我就是汽修科的............
KEVIN-GTR
進階會員
小弟也是騎風光125(前期)滴 :P
有時候上從南投騎上台北 :O||:
目前都加95
有時候(心情比較好啦,或是領錢啦...)就加98+汽油添加劑...不然也有98加滿 ;nq;
有中油加中油...沒中油加中油直營連鎖的,沒連鎖那加台塑滴 ;x;
聽說統一精工的很糟糕... :fi:
換機油的話有時候500~800換...沒錢就1000~1100左右換
每換一次機油就換一次齒輪油...反正材料行拿一罐50有找...順便換一換~ :lkl:
之前都用嘉實多的...有時候會用YAMAHA原廠的
給您參考~ :ph34r:
